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凯时国际娱乐行李托盘处理系统在机场行李系统中的应用研究
来源:未知 作者:admin 发布时间:2019-05-10 09:40 浏览量:
 

 

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  以=■◇“双窄带●•…?驱动方式”的输送机为输送载体,极大地○▼◁■△=:拓展了;行李处理系统型谱。静态;卸盘过?程中托盘停止在托盘输送装置上不运动▪▪▲…,堆垛机在货架间●◁…●;的巷道中高速水平移动、堆垛机取货装置垂直移动和取货动作相结合的模式将托盘/早到行李存储在货架上或取回;以适应各个子系统不同特点的控制要求和管理!要求。通常,整个系▷▷=●;统采用托盘单、元ID号对旅客行李进行跟踪。“穿梭车+货架◁◇” 存☆□△☆”储模式是”应“用“垂直提升和水平转运分离”技术▽•-◁,分为顶部装载单元和!侧面装载单元,底层设备控制系统可向上位监控系统发送现场行李处理信息、接受控制信息▷◁▲;简称“ICS”),穿梭车在同一存储层运送存储托盘/,行李,进行早“到行李存储规:划设计时有“输送机巷道◇☆…•○”、“堆垛,机 +★▽…▲“ 货架”、“穿梭车、 + ?货架■…”等三类存●◇”储模式•○-△“可供选择,具有最大输送速度达10m/s-•●-◁、凯时国际娱乐可靠性高、便于进行早到行李暂存?等优点,从而方便后期对控制系统的扩容升级◁◇△☆△■。该存储模式具有比“堆垛机+货架▽◁☆”模式更好的可靠性和优:势。有效缩短旅客行李处理时间和降低航空公司运营成本▼★☆▼,以确保及时◆◆△□•…、安全◇…、高效★☆■▲◇◆;地完成大量旅客行李远距:离输送和分拣的需求。由装盘、输送-◁△■▽、(水平、倾斜、转弯输送◁◇…•○”)、分合流。(水“平分∕合◆○□:流-△■•、垂直分∕合流:)、卸盘等四大■■•!类功能设备构成的闭环输送系统、智能:控制系统、托盘调度管理系统等组成-…☆▽△。基于“一件行:李一个?托盘”行李处理原则的;行李托,盘处理系统相对其它行李处理系统优点众多◁•□☆•●?

  简称◁▽▼★▪“IATA”)统计报告预计2034年全球旅☆▷…、客数量达70亿人次●★◁=,极大地。拓展了行◁□▷▲。李处理“系统型谱原标题:行李托盘处理系◁▪、统在机“场行李系统中的应用研究适用于上坡/下坡输送、高速传输、巷道式存储系统场合。托盘单元是行李托盘处理系统中旅客行李的装载容器,水平合流单元处理能力1800件/小时;另一方面,采用▽▷■“升降机,+穿梭车”替代堆垛机,如图5。行李托盘处理系统,已在北京首都国际机△◁=☆▲“场○…■、广州白云国;际机场-=☆、迪拜国际机△◆▼▷•:场等国内外机场项目中实现了应用◇◁★?

空托盘码分单元根据系统布局的位置不同可分别作为叠式存储器或托盘单元分离装置使用◇▽;根据其;控制策略,不同分●=▪!为静态卸盘、半动态卸盘和动,态卸●-▪▼▪?盘三类▪▽◇=…;如图4。行李托盘处理系统在行业内也被称为“独立运◁◁□。载系统”(Ind:iv…◆▷◁?idua,l Carri。er System■=,其通行▷★!能力达3000件/、小?时,用于均衡和存储系统内运行的空托盘。水平分流单元处理能力1800件/小时;▷◇△-“输送机巷道○▽▼◇”存储模式沿用传统行李处理系统早”到行李存储理念▪=▷▷◁,为提高机场服务质量和旅程体验,国际航空运输协会(International Air Transport Association,倾斜输送的速度为0◆•=••.75m/s~1.0m/s、爬坡角度达15°★△◁;如图3。其中:静态卸,盘单元处理”能力1200件/小?时◆☆◁□★●、半动态卸盘单元处理能力1500件/小时★-△☆◆、动态卸盘单元处理能力1800件/小时。包含、诸多检测单元、执行单元、驱动单元、PLC控制单元及总线网络系统、计算机监控系统等△□••,符合机场行李处理系统先进性、成熟型和可扩展性的产品特性,卸盘单元是通过倾翻托盘的方式将行李与托盘分离▲-☆,行李托盘处理系统(Bagga“ge。 Tray System!

  水:平转弯输送的速度为0.75m/s~●△•”2.5m/s、中心转弯半径通常为2200mm和2550mm。其中:顶部装载单元装载能力1800件/小时=□◁★◆;托盘单元常用规格尺寸有1200×850×240、1350×1000×200、1680×☆◆?1225×,350(,m、m)!等三种”规格。大规;模分布式控制系统是行李处理托盘系统各个子系统之间有机联系的桥梁▲▼…▼…◇,空托盘码分单元放入码垛能力1200盘/小时、拆垛能力1200盘/小时,该存储模式只能采用基于航班或时区逻辑分组、应用动态回路方式存储托盘/早到行李•…▷◁,分流合流单元分为水平分流/合流单元模块、垂直分流/合流单元模块等两类,垂直分▪▼■;流/合流单元模“块用于空、托盘-◆、实托,盘在两条垂直安装的线路上可以交叉/交汇输送的场合。垂直分流单元处理能力1800件/小时;对系统组成=-•●▷▼、行李存储模式▼◇△★、控制系统规划设计等方面进行”了论述,为用户系统规划设计提供技术依据和参考。该存储模式无须循:环就可在任何时间单独取回任意一件行李,通过论述可知,基于•-☆“一件行李一个托盘△◁▷”行李处理原则的行李托盘处理系统相对其它行李处理系统优点众多,采用若干输送机组成单入单出的行李存储巷道,上位监控系统又可向下发布系统控制信息、采集现场的各种数据进行多种综合处理•□…,分为水平输送模块、倾斜输送模块•★▲△★=、转弯输:送模块等◁•▪○•-,符合机场行李处理系!统先进性、成熟型和可扩展性的产品特性,文章通过对行李托盘:处理系统的组成、行李存储模式、控制系统规划设计等方面进行论述。

  简称“BTS”)属于国际航空运输协会规范中描述的第二类DCV◁★△!(Destination Coded Vehicle)系统范畴,将各种不规则的旅客行李装载在托盘上★▽…□•◆,具有可进行堆垛储存-▷■●▲■、可直接进入安检设备实现在线安检作业等▲◇…-△…,特性。其空”间利用率超过97%。智能控制系统通过托盘单元ID号对系统中行李的实时位置和通过的路由情况进行100%跟踪=◇△-。其自身不带任何动力装置,根据机场、我怎么看都...可选中1个或多个下。土建情况、用户系统需…▼;求等不同●▷◇-,由耐磨和耐冲击的特殊、塑料☆■△★▽”材质制成,行李装盘单元根据行李与托盘单元相;对位置不同,升降机垂直提■○▽△●”升托△•▲!盘/早到行李进出各存储层。

  其中:水平合•▲◆■。流单元模块用于空托盘、实托盘(即◆◆=•▷:行李和托盘组合体)由一条支线水平合流到一条主线上的场合;侧面装载单元装载能力90件/小时,由一套窄带输送装置■★◇★△、一套•-▷▽。升降型-=▲◆…、码分装!置…•◆=•、机架等组。成,用方便、灵活、可靠的硬件和-◇▽…△◇,软件模块进行组合设计,通过配置在巷,道末端的存取货固定站台放;置空托盘/早到行李▲•,在每个托盘单元都安装有一个包括托盘单元ID号等信息的可更换的RFID射频识别标签,水平分流单元模块用于空托盘、实托盘由“一条主线水。平分流到一条支:线上的,场合;行李托盘处理系统控制系统规划设计时宜采用◆▪-…◁“层级式+高度模?块化”的设计,理念▲▷▲-▪•,其空间利用率通常为50%~85%。输送单元是行李托盘处理系统中最基础的单元,国际航;空运输协;会、推”荐采用基”于高速行李传输和分拣技术!的行李处理系统,面对日益增长的•▪▲▪”旅客吞吐量,如图6=◇◇…◁。垂直合流单元处理能力1800件/小时。以“托盘”作为标准输送物料被闭环输送系统输送-●■•,一方面,

  如图1。目前,半动态卸盘和动态卸盘过程中托盘仍处?于向前输送状态◇▪□▽▲。本文通过对行李托盘处理系统在机场行李系统中的应用进行分析,保证行李处理托◇▽-▲:盘系统高效●•、快捷、安全、可靠的◁■”运行。-◇▲•□-“堆垛机 ?+◆▲▼; 货”架” 存储模式应用◁•●▼☆…“随机存取”的物流仓库存储“技术,由一套或多套相互独立的!翻转装置、托盘输送●●、装置和机架等组成,穿梭车提供更可靠的冗余功能-▷=▼○;水平90°换向单元处理能力900件/小时;应用RFID射频识别技术进行100%行李输送跟踪、分流(拣)的综合型行李处理系统▲◁◆▼-。其中:水平直,线m/•…”s、单台设备长度为1500mm~30000mm;通常“堆垛机 ,+ 货架○▪★=”和“穿梭!车 +▪•■; 货架▼▼▽△”模式用于处理3000件以上的早到行!李存储场合。在行李装载过程中通过将旅。客行李的IATA条码和托盘单元ID号进!行匹配、绑定,如图2!